Rigging Plan روتور توربین | محاسبه CG و مسیر لیفت
⚠️ یک خطای ۲۰ سانتی‌متری در CG می‌تواند کل Rigging Plan را عوض کند.
در لیفت روتور توربین، دانستن «وزن کل» کافی نیست. اگر مرکز ثقل واقعی روتور
(Center of Gravity - CG) با مرکز هندسی اشتباه گرفته شود،...
بازرسی سیم‌بکسل و شگل در عملیات لیفتینگ؛ معیارهای رد ASME B30 و LOLER قبل از حادث
⚠️ تجهیز لیفتینگ لازم نیست پاره شده باشد تا خطرناک محسوب شود.
یک شگل 25 تنی ممکن است هنوز عبارت WLL 25T را روی بدنه داشته باشد، اما اگر قطر پین یا مقطع بدنه آن در یک نقطه به میزان 10٪ از بعد اصلی یا ...
مدیریت صلاحیت ریگر و اپراتور جرثقیل | Competency Matrix
خلاصه عملیاتی:
یک جرثقیل ۸۰ تنی ممکن است از نظر فنی کاملاً سالم باشد، سیم‌بکسل، هوک، شگل و سیستم محدودکننده بار آن نیز تأیید بازرسی داشته باشند؛
اما اگر اپراتور شعاع کاری را اشتباه بخواند یا ریگر زا...
مدیریت LOLER Register و بازرسی تجهیزات لیفتینگ
یک شگل ۶.۵ تنی بدون شناسنامه می‌تواند کل عملیات ۱۰۰ تنی را متوقف کند.
تصور کنید جرثقیل ۱۰۰ تن آماده است، اپراتور مجوز معتبر دارد، برنامه باربرداری (Lift Plan) تأیید شده و تعمیرات منتظر نصب یک الکتروم...
بازرسی اسلینگ، شگل و پدآی کانتینر دریایی؛ معیارهای فنی، پذیرش و اسقاط در باربرداری فراساحلی
خلاصه :
در باربرداری فراساحلی، سقوط کانتینر الزاماً از شکست جرثقیل شروع نمی‌شود؛ گاهی یک شگل آسیب‌دیده، یک حلقه اسلینگ معیوب یا یک پدآی خورده‌شده، آخرین حلقه زنجیره‌ای است که بار چند تنی را نگه می...
