بازرسی اسلینگ، شگل و پدآی کانتینر دریایی؛ معیارهای فنی، پذیرش و اسقاط در باربرداری فراساحلی
خلاصه :
در باربرداری فراساحلی، سقوط کانتینر الزاماً از شکست جرثقیل شروع نمی‌شود؛ گاهی یک شگل آسیب‌دیده، یک حلقه اسلینگ معیوب یا یک پدآی خورده‌شده، آخرین حلقه زنجیره‌ای است که بار چند تنی را نگه می...
باربرداری دینامیک از روی شناورهای متحرک با جرثقیل‌های پداستال سکو (Dynamic Lifting)
خلاصه :
قلاب جرثقیل ممکن است بار ۸ تنی را بلند کند، اما در لحظه جدایش بار از عرشه شناور، سامانه دیگر فقط با «۸ تن» مواجه نیست. حرکت عمودی شناور، حرکت نوک بوم، سختی جرثقیل، سرعت بالابری و برخورد مجد...
عملیات ایمن ورود و خروج پرسنل هلی‌بورن روی هلی‌دک شناور و سکو؛ از مارشالینگ تا خروج اضطراری
خلاصه :
ورود و خروج پرسنل از بالگرد روی هلی‌دک، «پیاده‌شدن ساده از هواپیما» نیست؛ یک فعالیت کنترل‌شده در مجاورت روتور اصلی، روتور دم، جریان شدید هوای ناشی از روتور، سوخت، سطوح لغزنده، لبه‌های باز و...
ایمنی راهروهای خودتراز دریایی (Walk-to-Work): الزامات مهندسی، کنترل حرکات موج و انتقال ایمن پرسنل
خلاصه :
در عملیات Walk-to-Work، فاصله بین شناور و سازه ثابت ممکن است فقط چند متر باشد؛ اما همین فاصله می‌تواند در اثر رول، پیچش، هیو، سورج و سویی شناور به یک ناحیه خطرناک با حرکت نسبی سریع تبدیل شو...
چک‌لیست ایمنی سوخت‌گیری دریایی (Bunkering): از اتصال هوز تا آخرین قطره، بدون نشت نفت در خلیج فارس
خلاصه :
یک چک‌لیست پنج‌مرحله‌ای شامل پیش از انتقال، اتصال، انتقال، جداسازی و پس از انتقال، همراه با مسئول مشخص برای هر بند.
تفکیک صریح الزام قانونی (MARPOL، SOLAS) از رویه معمول صنعت (GOMO...
اصول مهار ایمن بار روی عرشه شناور (Sea Fastening) در هوای خراب
خلاصه :
قاعده طلایی: بار باید بر اساس نیروهای دینامیکی واقعی سفر (Dynamic Transport Loads)، ظرفیت نقاط مهار (Pad Eye / D-Ring)، ظرفیت تجهیزات مهاربندی (Lashing Equipment)، مقاومت عرشه و وضعیت پایدا...
